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来源：改车志（微信号：gaichezhi）

作者：志哥

在以前，很多车企对外宣称10万公里无大修就算是质量的保障了，但是以现今的造车工艺来说，几乎任何一辆车都可以开到20万英里(32万公里)以上，不过前提是你愿意投入足够的钱，当然是说维修方面的钱。

那有没一些可靠的车型，只需要按照用户手册中的维护计划进行操作，按时做保养偶尔更换易损件就行了呢。答案当然是有，据美国权威媒体《消费者报告》调查，他们评选出的这10辆车连"大保健"(大修)都不用，就能轻轻松松跑个32万公里以上，是不是很屌？以下，我们来看看排前十的有哪些车。

Top10：福特F150

作为经典美式牛仔，F150在美国的受欢迎度不亚于中国的”五菱宏光”。当然，作为牛仔用车，F150的耐操度一向都还不错，毕竟是给农场主打造的车，小修小补跑个三四十万公里那是相当轻易。新一代的F150采用全铝制车身，车重比上一代减轻了317公斤。发动机也有3.5L V6、2.7T、3.5T双涡轮增压以及5.0L V8自吸可选。

TOP9：丰田汉兰达

丰田汉兰达是国内最好的7座SUV车型之一，宽敞的内部空间，足够的动力。当然，最重要的是与凯美瑞同平台的它继承了耐用省心的特色，32万公里相信对于汉兰达来说很轻松。虽然汉兰达越野通过性很弱鸡，但是也没多少车主会拿汉兰达去野外豁。

而现款汉兰达也做了诸多升级，例如更好用的娱乐系统，更多的安全配置，2.0T+6AT的主流组合也足够应对，就是油耗高了点。

Top8：丰田4Runner

又是丰田，不过与汉兰达不同的是，丰田4Runner是专为艰苦环境越野冒险而准备的。基于货车平台打造的4Runner对比现代的SUV少了很多电子装备，这也降低了它出问题的概率。粗糙4.0升V6发动机排量不小，不过油耗对于它这么大的排量来说还算合理。

只不过因为货车平台的关系，它开起来高速稳定些相对较差，转向动作处理笨拙，车身转弯时侧倾也相当明显。不过开着这种越野性能强大的车，野外才是它的归属地。而它的可靠性也远远高于平均水平。

Top7:丰田卡罗拉

"我买的第一批途观修了N遍，什么天窗、油泵，刹车等等，但是和我同年买的花冠就正常保养就行了，没出过问题！"这是来自一位朋友的抱怨。

10多万家用车买什么好？如果没有特别的品牌要求，相信大多数都会推荐买丰田卡罗拉，因为它最大的优势就是省心耐用。不过你想要隔音？那还是别想了吧；想要操控？也别想了；想要动力？出门转右去找思域吧！卡罗拉只有耐用省心！

Top6：本田思域

没错，终于轮到本田了，率先登场的是本田运动轿车思域。没错，思域很好开，动力响应也不错，现款的1.5T更是猛。但是对于老款而言，那隔音真是不敢恭维。不过还好，思域也有本田一贯的耐用性，只要正常保养，它绝对不会给你掉什么链子。别说跑32万公里了，不少2000年以前的思域EK3还照样在路上欢乐的跑。

Top5：丰田Sienna

丰田又来了，塞纳这款在美国非常受欢迎的MPV最大的优势是空间大，对于大多数老美来说这是买车的必备选项。虽然塞纳做工一般，但是却耐用，3.5L V6发动机+6AT变速箱在丰田家族中犹如万能胶一般随处使用，可靠性当然非同凡响。不过，新款塞纳终于用上了8AT，燃油经济性更出色。

Top4：本田CR-V

CR-V作为本田的SUV代表之作，耐操也是出了名。就上段时间，有位朋友的2009年买的CR-V变速箱换档突然有点顿挫，他以为是变速箱要坏了，然后给他推荐相熟的维修厂。但是一问，原来是他买车8年都没换过变速箱油！还经常跑烂路，爬山路。然而换完变速箱油后，换档顿挫问题就马上消失了。所以说，CR-V的可靠性你不得不服。

Top3：丰田普锐斯

普锐斯在国内卖的不多，但是它在日本本土却是最受欢迎的混合动力车型。除了油耗出色，驾驶畅顺，作为丰田的代表之作，普锐斯的耐用性也是有口皆碑，另外保养便宜，省心也是必须的。

不过，普锐斯定位为紧凑型车，轮胎噪音明显，空间表现也一般，所以，舍得花20多万买普锐斯的那绝对是真爱。

Top2:本田雅阁

终于，重点来了。排在第二的是你们期待的本田雅阁。作为本田最受欢迎的中级轿车，雅阁除了动力表现不错，输出也十分畅顺，操控也相当出色，特别是8代以前的雅阁，那精准性可不比现在的小跑车差。当然，作为本田的栋梁，雅阁的做工用料都相当不错，因此其耐用度也非常出色。即使在现今，路上还有一不少6代雅阁在跑。

Top1：丰田凯美瑞

蝉联榜首的或许不少人都会猜到是丰田凯美瑞。没错，凯美瑞是十分的中庸，它要操控没操控，空间利用率也比雅阁差，动力表现也是一般。但是，作为丰田卖的最多的中级轿车，凯美瑞的做工用料相当出色，同时凯美瑞的耐用品质也是出了名的。

好了，买车想要耐用，以上是个不错参考，并且一辆车耐用的话也能给你省下不少钱。话说，你所知道的没大修的情况下，跑得最多公里的是什么车呢？留言给大伙分享下。