▲「这里是名车车商和狂热车迷的聚集地」

还有不到一个月的时间，2017年就要画上句号了。随着2018年的到来，一大波新政策也将会对我们的车生活产生影响。无论是买车还是用车，都得看看都有哪些政策的影响。

购车类政策

2018年的大部分政策都会对有购车打算的人群产生影响，到底是年前购车划算还是年后购车明智还得根据自身情况权衡。

一、车贷额度变化

时间：2018年1月1日起

影响人群：新能源车、二手车意向购买人群

2018年1月1号起，由央行、银监会联合修改《汽车贷款管理办法》调整车贷政策正式实行。与旧汽车贷款管理办法相比较，传统动力汽车比例没有进行调整，额外新增加新能源汽车贷款比例，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；同时还提高二手车贷款比例，从原来的50%上升到70%。

二、购置税优惠结束

时间：2018年1月1日起

影响人群：购车人群

根据财政部公布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》：2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。如果本身近期有购车需求的人，可以考虑在年前把车拿下。而没有购车刚需的人则无需为了购置税的优惠结束而冲动消费。

三、新能源汽车补贴政策退坡

时间：预计2018年

影响人群：新能源车意向购买人群

据称，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向进行了小范围讨论，有意将2019年的补贴标准调整至2018年实施。从最新曝光的信息来看，2018年新能源汽车补贴方案进一步细化，对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分，并设定相对应的补贴金额。

按现有版本信息来看，续航里程在300公里以上的车型，反而可以享受到更多的补贴金额；与之相反，300公里以下续航里程的车型，都将面临补贴退坡，150公里以下的微型电动车的补贴则将直接取消。

四、新能源双积分政策实施

时间：2018年4月1日起

影响人群：新能源车、高油耗车型意向购买人群

9月28日，工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于2018年4月1日起正式实施。

该政策的实施将会为中国汽车市场带来一次全新的变革，在新能源补贴不断退坡的态势下，双积分政策的推出将刺激厂商逐渐停产高油耗且利润低的车型（首当其冲便是性能车），转而生产更多小排量的燃油车型及研发生产纯电动/插电式混动产品等，这在一定程度上将迫使新能源车型的价格回归到一个正常水平，这对于广大的消费者来说将是一个不错的消息。

用车类政策

电子车牌全面实行

时间：预计2018年

影响人群：所有用车人群

按照公安部交通管理科学研究所起草的《汽车电子标识通用技术条件》征求意见稿的内容规划，将在全国设置100万个监测点，未来在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌进行监测。而此前排定的电子车牌的全国推广表则是从2018年起开始全面铺开。

虽然目前仍然处在试推广阶段，主要在无锡、深圳、天津和北京等地试点；且主要包括大中型客车和出租车、校车等。但如果不按规定安装或者私自拆除的话，可能面临500元的罚款。电子车牌由相关部门安装到汽车的前挡风玻璃上，车主自己不能随意拆卸，涂改，如果电子车牌有损坏，车主需要及时去发行机构重新申请。